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桥梁防腐

柔性防腐材料在高速公路桥梁防撞墙上的应用

文章来源:江苏宏亚高空工程有限公司时间:2019-04-11点击数:84
0 引言
近年来我国高速公路桥梁防撞墙腐蚀情况越来越严重, 解决高速公路的防腐问题是延长其寿命, 提高其使用性能最有效的方式。在高速公路桥梁防撞墙防腐处理上, 最便捷且有效的方式就是刷保护层, 降低其与外界的接触几率, 减少氯离子对其的侵蚀和破损。本文以柔性防腐材料为研究重点, 与其在高速公路桥梁防撞墙上的应用进行了探讨。
钢结构桥梁防腐
1 柔性防腐材料的选择
在柔性防腐材料的选择上, 要根据高速公路桥梁防撞墙的设计去选择最为合适的防腐面漆。目前很多高速公路桥梁防撞墙表面腐蚀情况较为严重, 在处理时需要从根部破损部位处入手, 加强根部处理。在处理过程中, 要对这些腐蚀区域进行打磨和清洁处理, 之后对腐蚀区域进行原材料涂抹加强, 并采取水性环氧封闭底漆进行修补。这种修补材料能够与基底进行迅速粘合, 同时具有干燥快和封闭效果好等特点。
水泥基防水浆是由粉性防水材料和AB成分共同构成的, 这两种材料的组合生成物能并能够深入到混凝土的表层当中去, 使得微小路径与防撞墙体产生接触, 在防撞墙的表面上形成强有力的涂层, 以对防撞墙起到保护的作用。
在高速公路桥梁防撞墙的维护上一般采用柔性丙烯酸防腐面漆, 这种材料具有较强的防水性, 采取的是紫外光自交联型多元聚丙烯酸酯弹性乳液为基料, 并在其中添加了很多辅助性的材料。此种材料在应用过程中具有弹性好、低温柔韧性和防腐性能好等特点, 同时其超强的抗紫外线能力、耐候性和渗透性能等与施工要求相符合, 在高速公路桥梁防撞墙的防腐处理上极有优势。
2 柔性防腐材料的设计方案
在高速公路桥梁防撞墙的防腐处理上柔性防腐材料的性能是颇为明显的, 所以在具体的应用过程中要科学设计材料涂装方案。在工程的具体施工过程中, 要从防撞墙的根部入手, 在其根部20厘米位置垂直竖里面+10cm倾斜竖里面。在柔性防腐材料的涂刷过程中, 具体的涂刷系统由底、中、面三层组成, 每一个层次要根据实际的施工情况设计厚度, 在涂刷过程中颜色一般选择黑黄色荧光漆, 其他则不做太多要求。
在进行涂装施工设计时需要有完善的理论基础进行支撑, 所以在涂装施工时要在施工之前采用验证性的实验, 从高速公路桥梁防撞墙的防腐施工实验中看, 一般采用水性环氧封闭底漆一次, 水泥基防水浆料涂刷中间层两次, 柔性丙烯酸防腐面漆两次。这样的涂装设计方法能够满足设计厚度的要求, 进而取得良好的施工结果。
3 柔性防腐材料的应用效果
柔性防腐材料在高速公路桥梁防腐墙上的应用效果尤为明显, 在对其应用效果进行评估时主要可以从以下两个方面进行评估。首先, 柔性防腐材料应用的短期性能, 此评估可以采用模拟实验的方式进行, 观察其在防撞墙防护处理上的效果, 通常情况下采用的是电量法。其次, 柔性防腐材料应用的长期性能。在实验中通过长期观察其外观和钻取混凝土的样芯进行对比实验, 对混凝土氯离子含量的变化情况进行观察。
电量法在混凝土导电量的测量中采用的是电动指示实验方法, 此种方法能够对混凝土氯离子的渗透性进行测试, 进而对混凝土的防腐效果进行测试。在具体的操作过程中, 要将试件安装在试验槽内, 然后在电场下对混凝土的总电量进行测试, 对混凝土氯离子的渗透性进行评价。在对混凝土的渗透性进行试验时, 混凝土的通电量与其密度有着之间的关系, 主要体现为内部孔隙越小则混凝土的防护效果越好。涂层与混凝土自身都具有一定的防腐性能, 而混凝土采用防腐涂层保护之后其通电量就会下降, 进而使混凝土的渗透性得到改善。
4 结束语
综上所述, 高速公路桥梁防撞墙容易受到冻融的破坏和钢筋的腐蚀, 这也是导致高速公路在通车过程中混凝土性能不断恶化的主要原因。从对以往的高速公路维护现状和使用经验来看, 必须要提高对防撞墙防腐处理的重视。柔性防腐材料在高速公路桥梁防撞墙上的应用, 能够通过自身复合型的机构防撞墙进行保护, 阻止水分和氯离子进入到混凝土当中去, 提高混凝土的自我收缩功能, 以抵抗外界冗杂物质的冲击。此种方法的应用, 能够起到很好的防腐效果。在桥梁防撞墙的保护上作用明显。
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